Reglement du club d'aéromodelisme FJEP NEUVES MAISONS

      REGLEMENT INTERIEUR

   1 Tu laisseras le terrain de vol et sa périphérie aussi propre que tu 

       désire les trouver, 

   2 Tu respecteras ton prochain et son matériels en annonçant ta fréquence 

       de vol sur le tableau 

   3 Tu ne devras pas courir sur le terrain de vol (sauf pour évité de 

       prendre un avion dans la tronche) et autour des avions posés au sol. 

   4 Seul le pilote ou une personne désigné pourra aller chercher un avion 

      qui vient de se poser. 

   5 Chaque pilote devra faire évoluer son avion dans la zone aérienne du 

       terrain de vol et ne devra en aucun cas survoler le public. 

    6 Toutes personnes n' étant pas pilote ou mécanicien, devra rester dans la 

       zone de sécurité. 

    7 Toutes personnes ne respectant pas le règlement se verra affligé des 

       sanctions. Après trois avertissements la sanction peut aller jusqu'à la 

       radiation du club avec non-remboursement de la cotisation annuelle. 

    8 Chaque membre du club, ce doit de respecté et de faire respecter ce 

        règlement et ses consigne de sécurité sur le terrain. 

    9 Tous les membres du club recevront 2 exemplaires du règlement dont 1 à 

        retourner au président ou au secrétaire avec la mention "lu et approuvé" 

        et signé. 

  10 Le public devra respecter les consignes de sécurités

      En arrivant sur le terrain

        Garez votre véhicule au bon endroit 

        Informez-vous des consignes de vol (piste en service, zone d' évolution, 

        circuit d' atterrissage, emplacement des pilotes, parc avions, gestion 

        des fréquences).

        La vérification du modèle CHEKLIST

         Avant le vol :   

      Fréquence: libre avant d' allumer votre émetteur

      Tension des accus : émetteur et récepteur (vérifier)

      Antenne de réception : déployée

      Fixation des éléments de bord : réservoir, récepteur, servos, commandes 

      (vérifier)

      Fixation moteur : cône d' hélice (vérifier)

      Train : roues bien fixées

      Ailes et empennages : pas de jeu, de frottement et de souplesse exagérée 

      dans les gouvernes

      Allumer, dans l' ordre : émetteur et récepteur, si la radio est 

      programmable, veiller à se trouver sur le bon modèle 

      Position des trims : (vérifier)

      Débattement des gouvernes : libre et dans le bon sens

      Débattement du train avant ou roulette de queue : libre et dans le bon 

      sens

      Avant la mise en route : plein fait et personne dans le plan de l' hélice, 

      l' avion est maintenu au sol

      Allumage et mise en route.

      Réglage de la carburation : régime maxi avec nez de l' avion levé à 45° 

      donne un ralenti parfait

      Essai de portée : indispensable avant le premier vol de la journée. L' 

      essai antenne entrée à 50 mètres ne provoque pas de frétillements sur les 

      servomoteurs

      Accès à la piste : demande

      Préparation au décollage : antenne émetteur déployée. Essai plein gaz, 

      avion fermement maintenu. Orientation du vent, vérifiée.

      Décollage : annoncé

      Pendant le vol

       respectez la zone de vol 

       observez ta position des autres modèles 

       survole des pilotes et du public interdit 

       Ne vous laissez pas déporter par le vent; vérifié de temps en temps son 

       orientation. 

       Soyez attentif à votre temps de vol et atterrissez avant la panne sèche 

       Annoncez votre intention d' atterrir.

      Après le vol

       libérez la piste 

       éteignez le récepteur 

       libérez votre fréquence 

       Vérifier l' état général de votre avion, en particulier si vous avez 

       effectué un atterrissage dur.